Category: 브롬톤

이전에도 비슷한 시도를 한 적이 있었다. 그때는 미니 P바를 사용하고 있어 핸들바 공간이 충분한 편이었다. 이후 순정 M바를 거쳐 H&H 미드라이저 핸들바로 핸들바를 바꿨다. 이 핸들바들이 참 좋긴 한데 중간이

브롬톤 실버락 외장 7단 허브에 대한 야매정비. 휠셋에서 서걱거림과 진동이 느껴져 허브를 뜯어 정비하고 문제 있는 베어링을 교체했다.

지난해부터 우중 라이딩이나 흙탕물, 눈길 주행 후에는 간이로 물세차를 해주기 시작했다. 처음엔 하면서도 정말 괜찮을까 싶었는데, 막상 해보니 정말 괜찮은 것 같다.

오랜만에 브롬톤 사용기를 써보기로 했다. 브롬톤 산지가 벌써 8년이 넘었고, 그 사이 거의 쉬는 기간 없이 꾸준히 타왔다. 이렇게 꾸준히 오래 쓰는 물건은 흔치 않다. 우선 올해를 시작으로, 이왕이면 앞으로는

몇 달 전 브롬톤의 핸들 그립을 가죽 재질의 미니 어고노믹 그립에서 브룩스 캠비움 에르고노믹 러버 그립으로 교체했다. 핸들바 바꾸는 과정에서 원래 쓰던 그립의 볼트 머리를 결국 날려먹었기 때문이다. 역탭으로 빼려고

들어가며 지난 겨울 브롬톤 마개조 후 외장 7단을 이용해서 자출과 국토종주 끊어달리기를 해오는 중입니다. 썬코드 부품을 이용한 브롬톤 C라인의 외장 7단화의 장점과 단점을 꾸준히 기록하고 있는데 국토종주가 끝나면 한 번

지난 겨울 브롬톤 마개조 때 한 가지 못 한 게 있었습니다. 외장 3단을 외장 7단으로 바꾸면서 리어 휠셋을 알리발 7단 휠셋으로 바꿨는데요, 저는 이 휠셋이 별로 마음에 들지 않았습니다. 허브는

지난 국토종주 1일차 때의 교훈을 바탕으로 속도계를 샀습니다. 네비 지원 되면서 배터리 오래 가는 속도계 위주로 알아봤는데요, 고민 끝에 트림원 미니를 중고로 업어왔습니다. 그런데 속도계를 핸들바에 장착하려니 위치가 영 애매합니다.

들어가며 자덕에게 겨울은 시즌오프의 계절이자 기변의 계절입니다. 하지만 저는 겨울에도 계속 자출하므로 시즌오프가 없을 뿐만 아니라 제 브롬톤은 계속된 마개조로 귀속템이 되어 버렸기 때문에 기변도 언감생심인 상황. 이왕 이렇게 된